수소상용차 보조금 적기 지원・충전소 조기확충 추진
수소상용차 보조금 적기 지원・충전소 조기확충 추진
  • 조남준 기자
  • cnj@energydaily.co.kr
  • 승인 2021.09.14 14:13
  • 댓글 0
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환경부, ‘질주하는 수소경제 속도 안붙는 보조금’ 지적에 설명
현대 수소트럭 엑시언트 

[에너지데일리 조남준 기자] “수소 상용차 보조금 적기 지원 및 수소충전소 조기확충을 적극 추진 중이다”

환경부는 13일 일부에서 보도한 ‘질주하는 수소경제 속도 안붙는 보조금’ ‘수소충전소 서울 4곳·부산 2곳... 충전하러 지방 원정 갈 판’제하의 기사에 대해 14일 이같은 입장을 밝혔다.

이날 일부에서는 “2022년 수소승용차 2만8000대, 수소버스 340대, 수소트럭 10대 보급목표로 현재 보조금 규모로는 수소버스로 대체가 어려운 상황”이라며 “당초 2021년 말 전국 180기 이상 설치하려고 했지만 150~160기 수준에 그칠 전망(연내 서울 서소문 1곳, 부산 기장·송정 2곳 추가 설치)”이라고 했다. 또한 “수소충전소 참여에 땅값 비싸고 경제성 부족해 어려움, 수소차 보급이 늘고, 정부 운영보조금도 강화될 필요가 있다”고 주장했다.

이에 대해 환경부는 “수소 상용차(버스, 트럭) 보급은 제작사 양산 일정, 현장 수요 등에 따라 차질 없이 추진 중”이라면서 “수소 승용차와 상용차의 보조금 총액 차이는 주로 생산 능력에 따른 것으로 현재 수소 상용차는 시내(저상)버스만 유일하게 출시하고 있다”고 밝혔다.

환경부는 또 “수소트럭(10톤)은 올해 11월 시범 생산(5대) 이후 2022년 4월, 수소(광역)버스는 2022년 7월 양산에 맞추어 적정규모의 보조금을 편성했다”며 “또한, 차종별 구매보조금도 실수요자가 동급 내연기관차 수준으로 구매할 수 있도록 면밀하게 책정했다”고 했다.

예를 들어 수소(저상)버스 6억3000만원(환경부·지자체 3억, 국토부 9000만원, 제작사 할인 1억1000만원) = 실구매 1억3000만원 수준(전기CNG·경유버스 실구매가 모두 1억3000만원 수준)이다.

아울러 “현장 수요 등에 따라 수소 승용차와 상용차 간 탄력적으로 보조금을 집행할 것”이라며 “연말까지 전국적으로 균형 있게 누적 180기를 구축하는 것과 아울러 서울, 부산 등 대도시 충전소 조기 확충을 위해 적극 추진 중”이라고 밝혔다.

이를 위해 인허가 의제 시행(‘21.7.14.~), 지자체·주민 소통, 표준 100일 공정 제시 등 구축목표 달성에 최선을 다하고 있으며, 수소차 보급이 많은 서울 등 수도권에 충전소 조기 확충을 위해 민간 보조사업(10기)을 추가 선정·발표(’21.6월)했으며, 적극 밀착 지원 중이라는 설명이다.

또한 부산 지역도 기장·송정 2곳 외에도 학장동에 상용차용 충전소(2기)를 연내 구축할 예정이며, 동부산·강서 공영차고지 2곳에도 추진 중이라고 환경부는 밝혔다.

그러면서 환경부는 “다각적인 지원정책으로 충전소 운영 여건을 지속 개선하고 있다”며 “내년부터는 국‧공유지 내 수소충전소 구축 시 임대료 감면 한도를 확대(50% → 80%) 시행(’22.1.28.~)할 계획”이라고 피력했다.

환경부는 또 “올해 처음으로 지난 4월 적자 운영 12개소에 연료구입비를 지원했고, 2022년부터 지원대상, 지원범위, 지급횟수 등 대폭 확대할 계획”이라면서 “모든 상업용 충전소가 운영 시부터 지원되며, 연단위 적자가 아니라 월단위 적자를 산정해 연 2회 지원할 것”이라고 밝혔다.


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